March 16th, 2016

Музеи в нашей жизни!

Новость вчерашнего дня, которая как-то тихо прошла в ленте: Михаил Пиотровский: «Билет в Эрмитаж должен стоить минимум три тысячи рублей». Половину нынешнего МРОТ почти.
Всего два вопроса: за 3000 рублей пойдете в Эрмитаж или любой другой музей? И как часто вообще бываете в музеях?
Я задумалась где и когда я последний раз была в музее?
В Смоленске и Минске не была точно. Была в Москве на новогодних каникулах в двух. Была осенью в Алматы в музее народных инструментов и осенью же в музее ЛГОКа. В музее Мишек в Ярославле была, в этнографическом в Бухаресте - весной. Я темное и необразованное существо!
promo rodham may 5, 2016 22:01 57
Buy for 50 tokens
Идея попасть на концерт у меня появилась сразу, как объявили тур, но как и 99,9% желающих я споткнулась о сайт, где забронировать билет было совершенно невозможно. И тут на помощь мне пришла информация в группе во Вконтакте, что Vizit Travel везет желающих в Стокгольм! И я решила ехать, хоть и на…

Куда уходят деньги?

Тема вынесенная в заголовок и это совсем не троллинг и не шутки. А правда, куда уходят деньги частных маршруток? Сколько денег приносит владельцам одна маршрутка за рабочий день и где это учитывается? Каждое утро я сажусь в маршрутку, которая довозит меня до дверей в офисе. Отдаю водителю 35 рублей, а в ответ не получаю ничего. Ну, т.е. услугу то я получаю, а вот билетик? Если, городском автобусе я прикладываю проездной - у меня списываются деньги, и я точно знаю, сколько я потратила, а главное знает бюджет города – какова выручка этого автобуса (то есть, каков оборот, каковы налоги, какова прибыль этого предприятия и пр.) и всякие полезные параметры: сколько человек и когда ехали на конкретном маршруте, когда ездят чаще, откуда ездят чаще, откуда реже и пр. То есть на основе этих фактов можно строить планы - добавлять или убирать количество автобусов на маршруте, прокладывать сами маршруты, добавлять или убирать остановки, а в конечном итоге планировать и экономить наши с вами деньги.

Получается, что система с таким неконтролируемым налом невыгода ни пассажирам, ни городу: получается, что за сохранением системы, которая выгодна только нечестным на руку предпринимателям стоит какая-то своя мафия, которой нужен неконтролируемый наличный оборот. Для чего – предположить несложно, для утаивания реальных доходов или для отмывания… Сколько уходит в карман водителю, а сколько владельцу фирмы. Проверить это невозможно, а в честность при уплате налогов я не верю давно. Причем, потирающие руки коммерсанты, всегда знают, где именно «возят деньги» - они выходят (а зачастую нелегально) там, где маршрут популярен у пассажиров и приносит деньги. Причем, выходят эти маршрутки неуконтролируемо: 5, 15, 50… пробки. Дептранс вынужден уменьшать число автобусов, занимающих место, расширять дороги, вводить платные парковки… Причем, если маршрутчику ехать невыгодно (еще недостаточно пассажиров набралось), он стоит на обочине, или на дороге и мешает проехать всему остальному транспорту. В итоге получается какой-то замкнутый круг!

Скорее всего, за всей этой схемой стоят какие-то влиятельные и состоятельные люди, поэтому тем удивительнее, что сейчас грядут изменения, а именно введение обязательных городских билетов в маршрутках!

И обеление финансов – это помимо того, что к транспорту вводят кучу требований по безопасности, внешнему виду, пропуску инвалидов и пр.

И это правильно: сейчас маршрутчик может машину веками не ремонтировать. Ну, плохо закрывается дверь, деньги-то на пассажирах зарабатывать все равно можно! Я с одним таким недавно ехала: в маршрутки с открытой дверью! Джигит за рулем обосновал открытую дверь тем, что «весна, так веселее!». Нифига не веселее, а очень даже стремно, небезопасно и не по правилам! Это отдельный пламенный привет в адрес ЗАО «Транспортная фирма Очаково» - именно их водитель на маршруте «504М» прокатил меня с ветерком и открытой дверью. Мало того, что маршрутки у них ходят по своему: хочу еду, хочу не еду, хочу в обеденное время ни одной машины на маршрут не выпущу… так еще и дорогое мироздание мне шепчет, что лучше пешком идти, хотя бы не вылетишь на полном ходу на дорогу!



С отсутствием контроля и недекларируемыми доходами, можно набирать водителей на черную зарплату из неблагополучных республик, никогда в жизни не проверять, здоровы ли они и умеют ли вообще водить, экономить на транспорте, страховке… в общем на нас с вами, на тех, кто рискнув здоровьем, отправится с таким коммерсантом в приключение с непредсказуемым результатом.

Летняя столица Эстонии- Пярну. Город богадельни, нудиского пляжа и рыцарской улицы

Очень зря, что у большинства людей знакомство с Эстонией начинается и заканчивается столице. Пярну - летняя эстонская столица заслуживает большего. Город привлекает туристов большим песчаным пляжем с темно-серым песком, SPA и расслабленной дачной атмосферой. По мне - так это лучший город на постсоветском пространстве для неспешного отдыха. И вот почему.....



Collapse )

Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!